1、城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
2、梁上墙体重和板传来的荷载。梁自重比如250mm×600mm的混凝土梁，其表面为20厚水泥砂浆打底，外加涂料抹面。那么，梁自重标准值为：0.25×0.6×25+0.02×20×（0.25+0.6×2）=33kN/m但在计算梁自重时要注意，当梁和板整浇时，如果板上荷载按照轴线尺寸计算的话，梁高要减去板厚。
3、公路一级车道荷载为均布荷载加集中荷载，他们在公路荷载规定中同时存在，具体规定为：（1）均布荷载标准值为5KN/m；（2）集中荷载按以下标准选取：计算跨径L0≤5m，PK=180KN；L0≥50m，PK=360KN；5L050m，PK值采用线性内插求得。PS：公路二级按公路一级车道荷载的0.75倍采用。
4、汽-挂-100就是桥梁荷载，其中挂车100就是100t重设计的挂车车队，汽车20就是20t汽车车队，至于车队怎么布就要看85通用规范，标准设计轴载100是单轴双轮组的100t标准车辆，是用于路面设计的。桥设计荷载为汽-20是计算荷载，挂-100是验算荷载。
5、铁路桥梁道碴桥面的人行道在离梁中心45米以内定为1000公斤/米2（10千牛/米2），以外为400公斤/米2（4千牛/米2），明桥面的人行道均为400公斤/米2（4千牛/米2）。公路一般规定为3千牛/米2；城市郊区或行人密集地区一般为5千牛/米2，或可参照所在城市设计的规定予以确定。
目前我国采用的是两套标准，公路桥梁荷载方面采用的是车道荷载，55吨，城市桥梁采用的是车辆荷载，70吨。根据国外的标准和发展，估计以后会统一标准，都采用70吨。
性质不同 公路桥梁：是公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。铁路桥梁：是公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物。特点不同 公路桥梁：公路桥梁可同其他工程建筑物合建。
车道荷载和车辆荷载的区别在于它们所涉及的载荷方式不同。车道荷载主要是指纵向荷载，例如纵向跨中弯矩、剪力和纵向支座剪力等，这些力包括恒载和活载。与此不同的是，车辆荷载主要涉及桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等横向荷载，例如横向分布系数。
车辆荷载主要算桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等（横向的），例如横向分布系数。以前公路桥梁设计里边是没有车道荷载这一说法的，只有在城市桥梁设计规范里边有。
1、一般来说，对于二级公路桥梁，限重可能会设定在10吨至20吨之间。在中国，公路二级荷载桥梁的限重通常由中国交通运输部规定。限重的确定通常基于桥梁的技术指标，包括跨径、桥面宽度、桥面铺装材料和桥梁的结构类型等因素。此外，也会考虑到该桥梁所处的重要性、交通流量和车辆类型等因素。
2、法律分析：一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。
3、荷载限重55吨桥梁一级公路的荷载限重为55吨。请注意，超载会对桥梁造成严重的损坏，危及行车安全。荷载的定义荷载是工程结构上的各种作用力，如结构自重、楼面活荷载、车辆荷载等。了解荷载，有助于我们更好地保护桥梁一级公路，共同守护行车安全。
4、吨。一级公路设计荷载允许最大车重为55吨，一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，能适应按各种汽车。
5、第一等级适用于小型客车和货车等，最大荷载不得超过30吨。第二等级适用于大型货车、厢式货车等，最大荷载不得超过50吨。通过这种分级管理，可以确保城市桥梁的承载能力合理，有效保障交通安全。第一等级的城市桥梁适用于小型车辆的通行。这种车辆比较轻便，对桥梁的损伤相对较小，因此可以承受较低的荷载。
6、三级公路规定承载是20吨左右。三级公路荷载标准，三级公路为供汽车行驶的双车道公路。同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道。其混合交通特征明显，设计速度可采用40km/h或30km/h。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。
1、BZZ-100，就是指轴载为100KN的限制，现在我国大部分的汽车都超载，导致以轴载为100KN设计的路面早期就破坏了，所以对于轴载和设计荷载的统一有待于在规范修改时进一步统一和优化.通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
2、桥梁一级公路荷载设计的限重为55t。荷载，习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。
3、标准可分为汽-10，汽-15，汽-20，超-20。验算荷载分为：挂-100，挂-120，履带-50，履带-100。城市次干路是指在城市一个区域内的主要道路。一般也以交通功能为主，但多兼有地区服务功能。
城市道路不以重量划分而是以道路宽度划分，载重上以车辆自身载重在不会对道路造成破坏的情况前提下评估出合适重量，标记在汽车两侧。并没有专门的道路荷载标准。城市道路分为四种：快速路、主干路、次干路及支路，快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。
城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
吨。一级公路设计荷载允许最大车重为55吨，一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，能适应按各种汽车。
城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTGD60-2004《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。荷载标准就是要采用国家发布的公路工程技术标准JTG+B01-2003；车辆荷载：是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。
