1、第一条 为了促进城乡规划的科学民主制定和严格实施、监督，完善规划治理，优化和拓展城市发展空间，保护生态资源，改善人居环境，加快建设全面体现新发展理念的城市，促进城乡经济社会全面协调可持续发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》《四川省城乡规划条例》等法律、法规，结合成都市实际，制定本条例。
2、第一章 总 则第一条 为加强城乡规划管理，统筹城乡建设，协调城乡空间布局，改善人居环境，促进城乡经济社会全面协调可持续发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》，结合四川省实际，制定本条例。第二条 四川省行政区域内制定、修改和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，应当遵守本条例。
3、《成都市城乡规划条例》经2009年8月12日成都市十五届人大常委会第12次会议通过，2009年9月25日四川省十一届人大常委会第11次会议批准；根据2012年8月31日成都市十五届人大常委会第34次会议通过，2012年11月30日四川省十一届人大常委会第34次会议批准的《关于修改〈成都市城乡规划条例〉的决定》修正。
4、第一章 总则第一条 为了规范户外广告和招牌的规划、设置和管理，根据《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国城乡规划法》和国务院《城市市容和环境卫生管理条例》等法律、法规的规定，结合成都市实际，制定本条例。
5、第一章 总则第一条 为了加强市容和环境卫生管理，创造整洁、优美、文明、宜居的生活、工作环境，保障城乡居民身体健康，根据国务院《城市市容和环境卫生管理条例》《四川省城乡环境综合治理条例》等有关法律、法规的规定，结合成都市实际，制定本条例。
1、公共中心地区详细规划收费为12000~15000元/公顷，基价10万元，旧城改造与历史文化地段提高25%收费。3城市设计收费12000~15000元/公顷，基价10万元，旧城改造与历史文化地段提高25%收费。4景观规划收费为15000~18000元/公顷，基价10万元。5交通枢纽地区详细规划收费8000~10000元/公顷，基价10万元。
2、对于乡村地区，规划设计的起价大约在十万人民币左右，这是考虑到其相对较小的规模和相对简单的规划需求。然而，乡镇级别的规划设计则稍显不同，费用范围通常在几十万人民币上下，这是因为乡镇的规划需要考虑更多的基础设施和人口密集因素。
3、城市设计收费12000~15000元/公顷，基价10万元，旧城改造与历史文化地段提高25%收费。景观规划收费为15000~18000元/公顷，基价10万元。交通枢纽地区详细规划收费8000~10000元/公顷，基价10万元。6 新区详细规划收费5000元/公顷，基价7万元。
4、大城市20万元/每个，中等城市15万元/每个，小城市10万元/每个。编制城市总体规划，各阶段工作量划分比例为：现状调研阶段30%，方案阶段40%，成果制作阶段30%。总体规划调研和考察费用由双方商定，委托单位组织的，费用由委托单位承担；规划设计单位自行组织的，费用由规划设计单位自行解决。
5、现在小编就为大家讲一下建筑设计收费标准吧！让大家更多地了解。修建性详细规划收费 1 居住区修建性详细规划收费为8000~15000元/公顷，基价7万元。旧城改造与历史文化地段提高25%收费。2 公共中心地区详细规划收费为12000~15000元/公顷，基价10万元，旧城改造与历史文化地段提高25%收费。
以居住街坊为基本单元组合各层级居住区。“居住街坊”尺度为150m～250m，相当于原《规范》的居住组团规模；由城市道路或用地边界线所围合，用地规模约2h_～4h_，是居住的基本生活单元。限定了住宅建筑最高80米/26层，通过层数及建筑高度两级来给建筑限高。
城市居住区规划设计规范（2019版）是中国城市规划设计研究院根据实践经验和国家发展需要，结合我国城市发展现状和前景，制定的适用于城市居住区规划设计的规范。规范的出台，彰显了我国城市规划设计领域的专业性，为城市建设保驾护航。
.2本规范适用于城市居住区的规划设计。0.3居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。 各级标准控制规模，应符合 表0.3 的规定。0.3a居住区的规划布局形式可采用居住区-小区-组团、居住区-组团、小区-组团及独立式组团等多种类型。
三）绿线：指城乡规划中用于界定公共绿地、防护绿地、生产绿地、居住区绿地、单位附属绿地、道路绿地、生态风景林地等城市各类绿地范围的控制线。（四）蓝线：指城乡规划中用于界定江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护范围的控制线。
城市规划设计：（1）要正确处理好城市局部建设和整体发展的辩证关系。要从全局出发，使城市的各个组成部分在空间布局上做到职能明确，主次分明，互相衔接，科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系，合理安排城市生活区、工业区、商业区、文教区等，形成统一协调的有机整体。
《城市道路交通规划设计规范》在自上而下的战略研究基础上构建了路网宏观组织结构，并指出合理配置路网资源、循序渐进地扩容升级、促进道路系统与城市用地的协调发展是缓解城市交通问题的必由之路。以下是中达咨询给大家带来的关于城市道路交通规划设计规范的相关内容，以供参考。
城市道路交通规划包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。
一）市域城镇体系规划纲要，内容包括：提出市域城乡统筹发展战略；确定生态环境、土地和水资源、能源、自然和历史文化遗产保护等方面的综合目标和保护要求，提出空间管制原则；预测市域总人口及城镇化水平，确定各城镇人口规模、职能分工、空间布局方案和建设标准；原则确定市域交通发展策略。 （二）提出城市规划区范围。
《城市道路交通规划设计规范2011》本规范共分12章，主要技术内容包括：总则、术语和符号、交通调查、总体设计、交通标志、交通标线、防护设施、交通信号灯、交通监控系统、服务设施、道路照明及变配电、管理处所及设备。
城市居住区规划设计规范（2019版）是中国城市规划设计研究院根据实践经验和国家发展需要，结合我国城市发展现状和前景，制定的适用于城市居住区规划设计的规范。规范的出台，彰显了我国城市规划设计领域的专业性，为城市建设保驾护航。
以居住街坊为基本单元组合各层级居住区。“居住街坊”尺度为150m～250m，相当于原《规范》的居住组团规模；由城市道路或用地边界线所围合，用地规模约2h_～4h_，是居住的基本生活单元。限定了住宅建筑最高80米/26层，通过层数及建筑高度两级来给建筑限高。
根据建设部《城市居住区规划设计规范》（修订后）的标准控制规模，建造一个居民小区 最少要3000户或10000人口。建设部《城市居住区规划设计规范》（修订后）规定，居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。
根据《城市居住区规划设计规范》（公共服务设施）0.1，配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合表0.5的规定。公共中心：车位/100㎡建筑面积，（自行车）大于或等于5，（机动车）大于或等于0.45。商业中心：车位/100㎡营业面积。
非居住建筑间距，除经批准的详细规划另有规定外，应符合下列规定：（一）多层平行布置时，其间距不小于较高建筑高度的0倍，并不小于6米；垂直布置时，其间距不小于9米，山墙间距不宜小于6米。