1、日部分北京市人大代表前往通州，视察北京城市副中心建设情况。据悉，城市副中心建设提出了“交通为导向的城市”规划，将与外围城镇组团联动发展，开行市郊铁路。内部则倡导公交出行，并控制区域内普通机动车增长。
2、建设新的郊区铁路线路，包括连接北京市中心与郊区的干线，连接郊区各县市的支线，以及连接北京市与周边省市的联络线。优化已有的郊区铁路线路，提高运营效率和服务质量。建设郊区铁路站点，包括新建车站和改造已有车站，以满足市民出行需求。
3、东北环线或将公交化运行通密线整体提升等项目的前期工作也在推进记者从市交通委、北京市域铁路融合发展集团有限公司获悉，市郊铁路城市副中心线整体提升工程及东北环线工程纳入今年重点项目。未来，东北环线或将采取“公交化”运行模式，方便市民通勤。
4、要按照战略合作框架协议，进一步深化路市合作，推动北京市域（郊）铁路规划建设上新台阶。要坚持规划引领，搭建起市域（郊）铁路网络。构建“半环+放射”的网络形态，以支撑和引领城市空间布局优化。
5、今年2月，北京市人民政府发布《2021年市政府工作报告重点任务清单》，其中，城市副中心线（西段）、东北环线、S2线南段三条市郊铁路项目的提升与改造便是重点任务之一。
6、京唐城际铁路：从北京城市副中心站至唐山站，全长149公里，河北段约98公里，设燕郊、大厂、香河、鸦鸿桥（玉田南）、唐山机场（唐山西）5个站，预计2022年通车。
1、北京中央核心区规划图2019年12月30日，《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（2018年—2035年）》（草案）开始向社会公示，其中提出构建“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构，其中“一核”即首都功能核心区。
2、北京城市副中心控制性详规公开。3月29日消息，《北京城市副中心控制性详细规划（草案）》29日提交北京市人大常务委员会审议。北京城市副中心控制性详细规划向社会公开，北京城市副中心作为北京新两翼的一翼，将着力打造成为国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区、京津冀区域协同发展示范区。
3、北京城市副中心主要包括以下几个地区：通州区：通州区是北京城市副中心的核心区域，也是北京市政府新址所在地。通州区地处京杭大运河北端，历史悠久，文化底蕴丰厚。顺义区：顺义区位于北京市东北部，毗邻首都国际机场。顺义区是北京市重要的交通枢纽和物流中心，拥有发达的公路、铁路和航空交通网络。
1、年2月，梁思成先生和陈占祥先生共同提出《关于中央人民政府行政中心区位置的建设》，史称“梁陈方案”。它的内容，不是梁思成反对拆城墙那么简单狭义，也不仅仅是为了一个北京古城的完整留存。“梁陈方案”所包含的正是当时世界上最先进的城市发展理念，它是一个全面的、系统的城市规划设计建设书。
2、梁思成的方案分为新旧两个城区，采用的是地下、地上、高架三层式的立体方案，并柔和了绿化、环保、出行、行政、避难、预留等多方位设计。这样既能完整地保留并开发固有的北京老城，使其成为东方建筑里的王冠之钻。同时，也不影响后世对新城的升级和改造，可谓一举两得、受益千年。
3、在新时代的浪潮中，梁思成与陈占祥的智慧被赋予新的生命，他们的规划理念正在引领着北京，乃至整个中国，走向更加绿色、宜居、和谐的新未来。