1、快速路：这类道路的设计年限为20年，设计行车速度在60-80公里每小时之间。双向机动车道车道数应不少于4条，车道宽度为75米。快速路必须设置分隔带，并采用双车道或四车道横断面形式。 一级主干道：设计年限同样为20年，设计行车速度为50-60公里每小时。
2、快速路的设计行车速度为60-80km/h，采用双、四横断面形式。⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h，采用单双、四横断面形式。⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h，采用单双、三横断面形式。
3、路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、公共设施、绿化景观、生态环境的总体协调。
4、以下是中达咨询根据最新的市政道路建设标准为大家整理的相关资料。快速路：设计年限为20年，设计行车速度60-80（km/h），双向机动车道车道数≥4，车动车车道宽度75（m），分隔带必设，采用双、四横断面形式。
规划与景观的整合设计是指在小区规划初始阶段就融入景观的构思，从宏观角度把握规划，不是对小区的环境来做设计，而是把该小区放在整个城市的尺度上，使小区成为城市景观的一部分。
用城市化方式整合农村，则是用一个个经过精心 规划的，各项公共设施、基础设施配套齐全的，具有 田园风光和各具风格更适合人类居住的小城镇取代现 在遍布于全国各乡村中落后的、甚至原始的村落。大 量现有的村落从版图上消失，将会节约大量土地用于 农业用地。
在我国城市化进程快速发展的浪潮下，城市区域规划取得重大进展，城市发展战略规划呈现出新的发展趋势，由强调个体竞争转向区域整合。近年来，主要担负城市规划设计和咨询任务的中国城市规划设计研究院，已经陆续完成了50余项城市发展战略规划的研究。
1、基本设计原则 - 道路平面位置应依照城市总体规划道路网进行布置。- 道路平面线型应结合地形、地质、水文等因素，并符合各级道路的技术指标。- 道路平面设计要妥善处理直线与平曲线的过渡，合理设置缓和曲线、超高、加宽等。
2、城市公路设计规范基本设计原则：道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。道路平面线型应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。
3、主干路：一般设置4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，总宽度在30~40米。次干路：一般设置4条机动车道，可以不设置单独的非机动车道，总宽度在20~24米。支路：一般设置2条机动车道，中间不设置隔离带，总宽度在14~18米。城市道路机动车道宽度设计为5-75米。
4、在机动车上道路行驶时，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。总的来说，机动车道宽度设计规范是根据道路类型和通行需要来确定的。
