1、成立于1958年的美国VBN CORPORATION设计机构，历经半个多世纪的辉煌，由第三代领导者Eli Naor先生掌舵。在2018年5月9日，VBN Planning迎来了三周岁生日，短短三年间，他们已成功接手超过50个规划设计项目，其中设计费的年复合增长率超过40%。
2、美国惟邦设计机构VBN CORPORATION的子公司VBN Planning凭借其强大的总部和分支机构支持，提供了全面且多元化的服务。他们的服务范围广泛，涵盖了经济研究、可行性分析、规划设计、交通规划、建筑设计、景观设计以及项目策划和管理等各个环节，确保了客户获得一站式的解决方案。
3、美国惟邦设计机构公司拥有一支实力雄厚的专业团队，他们的核心成员如下：总裁Eli Naor，作为AIA会员（2001年曾担任AIA区域与城市规划委员会主席），他在加州大学伯克利分校获得了建筑学硕士和环境设计学士学位，同时在加州和犹他州持有注册建筑师资格。
个人认为日本和香港的人性化设计，很多都体现在与城市运作效率挂钩的层面。区别主要体现在地域方面：日本比较冷，所以人们在地下环境或者比较封闭的环境里面活动比较多，所谓人性化的细节体现在这里。
在车站设计与接驳方面，中国高铁虽然在建设规模上取得了突破，但在换乘流程和站台布局的便利性上仍有提升空间。在这方面，日本新干线表现得更为从容和人性化。 在座位灵活性方面，中国的铁路运营可能略显保守，尤其是在自由席位的设置上，与日本相比有一定的差距。
其列车运行平稳，乘车体验舒适，速度快且准时率高。德国高铁网络覆盖广泛，连接各大城市，大大缩短了人们的出行时间。此外，德国高铁的安全性得到了广泛认可，特别是在安全设计和应急响应方面表现突出。当然，其他国家的高铁也有各自的特点和优势。
高铁上的特色服务主要包括高效便捷的乘车体验、舒适的车厢环境以及人性化的服务措施。首先，高效便捷是高铁服务的一大特色。高铁以其快速稳定的运行速度，大大缩短了城市间的时空距离。乘客通过高铁，能够在极短的时间内抵达目的地，这不仅提升了出行效率，也满足了现代人对时间的高度需求。
而日本虽然新干线运行良好，而且时间比较久。但是日本的出行工具多种多样，日本高铁的乘坐率并不高，那么日本高铁也是为了挽留这些客人而做出的一些举措。
郑州高铁商圈青涩待考 182亿元！日前，华润系包揽了郑州高铁站东广场8个商业地块。这也是继2016年，高铁站片区收获宝能系“千亿计划”后，拿下的又一宗超级大单。
或者直白的说，平原新区或许就是郑州市长和新乡市长两家恋爱的“青涩”结晶，这虽有些“意淫”，但任何事物的出现都自有它出现的原因，只是有些不在台面，但这种情投意合，应该是有的。
月25日的郑州火车站，随处可见扛着大包小包的农民，他们面色黝黑，满脸汗水，互相招呼着同伴，走向早就等在那里的L29次绿皮火车。车身白色的标牌上，“郑州—乌鲁木齐”的字样让他们兴奋而期待。他们的目的地，是遥远的新疆，那里广袤而连绵的开阔田里，白色的棉花已经成熟。
城市异常立体，有未来都市感觉，轨道交通天上地下穿梭，甚至穿楼！ 2 所有的东西都很辣，不辣的东西基本没法吃（不好吃）。火锅一定要尝试！ 3 美女很多。解放碑，观音桥，沙坪坝，杨家坪……到处都是。重庆不论男女穿衣还是比较讲究的，特别是女孩穿着打扮，算得上 时尚 城市之一。 4 夜景堪比香港。
所以在有些地区可能它的经济是相对比较落后的，而且交通也不方便。
在杨家坪步行街，也有轻轨穿楼而过。在轻轨二号线。重庆轻轨 重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服务于中国重庆主城都市区境内的城市轨道交通系统。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运行 ，于2005年6月18日开通试运营 。